現代物流是經濟全球化的産物，同時也是推動經濟全球化的重要服務業。中國物流行業經過多年的發展，已經取得了巨大成就，現在正向着新的發展階段邁進。

近日，國務院召開常務會議，按照統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生的要求，實施定向調控、注重标本兼治，推動經濟優化升級，讨論通過《物流業發展中長期規劃》(以下簡稱《規劃》)，确定了農産品物流、制造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系。業内專家表示，這是中國物流業進入發展新階段的重大利好消息。

國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，商業行爲歸根到底是三大流：商流、物流和資金流。在電子商務蓬勃發展之後，物流日益受到企業和政府的重視，此次國務院出台通知，足見政府意識到物流對國民經濟發展起到的巨大作用。

物流業的發展離不開電子商務，電子商務的快速發展爲物流行業帶了新的發展機遇，電商物流業在目前國内物流行業中占有一席之地。據中物聯統計，今年一季度，電子商務市場交易規模達2.57萬億元，同比增長15%。未來一段時期網絡購物特别是移動購物仍将保持高速增長，對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。

雖然我國是物流大國，但還不是物流強國。物流成本高、效率低；條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破；基礎設施滞後，不能滿足現代物流發展要求；發展環境有待優化，市場秩序不夠規範。這些都是制約物流業發展的關鍵問題。

其實在2009年，國務院就出台《物流業調整和振興規劃》，之後國務院辦公廳發布“物流國九條”，各有關部門和地方也做了大量工作。但從這幾年落實情況看，以上問題并未得到根本解決。有鑒于此，《規劃》提出了深化改革開放，完善法規制度，規範市場秩序，加強安全監管，完善扶持政策，拓寬投資融資渠道，加強統計工作，強化理論研究和人才培養等八項政策措施。

按照《規劃》的描述，我國的物流業政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規範。已經出台的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出。

“我國的物流業發展迅猛，但仍存在很多問題。《規劃》聚焦了物流業的突出問題。着力降低物流成本、推動物流企業規模化、改善物流基礎設施，這些都是制約物流業發展最突出的問題，也是物流業提質增效最關鍵的問題。這就找到了推動産業政策的"突破口"，具有積極的政策指導意義。”國務院發展研究中心市場流通室主任王青對記者說道。

《規劃》提出要支持快遞業整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業聯動發展，加快形成一批具有國際競争力的大型快遞企業，構建覆蓋城鄉的快遞物流服務體系。這對于培養我國大型快遞企業提供了良好的外部條件。

與此同時，《規劃》還明确提出，物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性産業。這樣的戰略定位将物流業的産業地位提到新的高度，極大地拓展了物流業發展空間，也爲有關部門和地方支持物流業發展提供了有力依據。