十八大已經順利閉幕，新的一屆國家領導人即将帶領中國進入下一個新紀元，中國人民對新一屆領導人能夠帶來的生活改變充滿了各種的期待，當然物流業當 前的發展也是必然要有一定改變的，物流業當前的發展狀況還有很大的發展空間。物流業當前最大的矛盾就是物流的發展速度過慢，已經跟不上各行各業對物流的強 大需求。中國物通網對物流業未來的發展也同樣充滿了各種期待，在物流行業中國物通網已經算是十分成熟的一個物流信息化平台，能夠非常到位的把握好物流的發 展脈搏，中國物通網經過分析認爲十八大後物流業未來發展主要會有以下四大趨勢：

趨勢一：物流業競争力提高。衡量 物流業 運行效率的指标——物流總費用與GDP的比率，我國高出發達國家1倍左右。國内領先的 物流企業 與跨國企業相比,無論是規模、品牌、盈利能力、國際市場份額,還是物流服務能力、 供應鏈管理能力等,均有較大差距。十八大後，随着物流産業進一步得到重視，這種局面将有望改善，物流業在競争中得到極大成長。

趨勢二：物流業告别粗放型發展。物流網絡完整性、協調性、配套性差,整體效率不高。物流市場主體龐雜,企業集中度低,誠信體系缺失,競争秩序失範等 問題比較嚴重。物流企業組織化程度和服務水平不高,創新能力和可持續發展能力不強。 物流 運作方式與資源、能源和土地消深圳網站建設耗及生态環境的矛盾日益突出。十八大必将進一步提高産業從改革開放初期來的粗放型向技術密集型大幅邁進。

趨勢三：協調各地運力運種不平衡問題。普通倉儲、公路普貨運輸等傳統服務供大于求,供應鏈一體化的專業服務能力不足;東部沿海地區物流業發展較快, 中西部地區相對較慢;城市物流相對發達,農業和農村物流相對落後;國際貨物貿易發展很快,但服務貿易滞後;物流資源整合不足,物流業和相關産業互動性不 強;應急物流、逆向物流和 綠色物流 等環節比較薄弱。随着東西部地區的協調、互相促進，随着産地和銷地的一體化運作，運輸工具的大量投入，不平衡現象有望減緩降低。

趨勢四：物流業生存環境得到改善。土地、燃油、人力成本等各項物流要素普遍短缺,成本持續攀升,而物流服務價格上升空間有限。多數企業在高成本、低收益、微利潤狀态下運行,缺乏發展後勁。十八大後，随着一系列對産業的扶持政策出台，物流業的配套環境必将越來越好。